ПОДБОР

Клиновой, поликлиновой, зубчатый, вариаторный — типов приводных ремней больше, чем кажется, и путать их нельзя. Разберём основные виды, чем они отличаются и где применяются.

Классика с трапециевидным сечением. Работают в клиновом ручье шкива, передают усилие боковыми гранями. Бывают классического и узкого профиля — узкие держат более высокую скорость и момент при меньших габаритах. Применяются на грузовой технике, спецтехнике, промышленном оборудовании.

Несколько клиновых профилей объединены в один плоский ремень с продольными рёбрами. Чем больше рёбер, тем выше передаваемый момент без проскальзывания. Гибкие и компактные, один ремень крутит сразу несколько агрегатов — стандарт для современных легковых моторов.

Поперечные зубья входят в зацепление со шкивом — это исключает проскальзывание и обеспечивает точную синхронизацию коленвала и распредвала. Требуют строгого соблюдения интервала замены.

Широкие ремни для клиноременных вариаторов (CVT), снегоходов, квадроциклов, скутеров. Работают в условиях переменного передаточного отношения и экстремальных нагрузок.

• Многоручьевые — несколько клиновых ремней в одной ленте для тяжёлого промышленного и сельхозоборудования.
• Шестигранные (двухсторонние) — передают вращение шкивам в разных направлениях.
• Ламинированные — с усиленной защитой от масла и тепла.

Независимо от типа, ресурс задают каучук (EPDM или CR) и корд (полиэстер, стекловолокно или арамид). Toyopower выпускает все основные типы ремней под конкретное применение.

Коротко: Поликлиновой и клиновой — навесное, зубчатый — ГРМ, вариаторный — трансмиссия. Взаимозаменяемости между типами нет.