ДИАГНОСТИКА

Свист из-под капота — один из самых частых поводов заглянуть в моторный отсек. Обычно это ремень генератора просит внимания. Разберём шесть причин свиста и почему смазка ремня — худшее, что можно сделать.

• Неправильное натяжение. Самая частая причина. Слабо натянутый ремень проскальзывает по шкиву — отсюда писк на старте и при включении нагрузки.
• Естественный износ. Со временем ремень теряет эластичность и сцепление с ручьями.
• Перегрузка генератора. Одновременно включённые фары, печка и магнитола повышают нагрузку — ремень может не удержать момент.
• Грязь и песок. На поверхности шкива и ремня меняют коэффициент трения.
• Масло, антифриз, вода. Любая жидкость на ремне вызывает проскальзывание.
• Неисправный подшипник. Ролика или самого генератора — тогда «свист» на деле переходит в гул.

Народный способ «брызнуть чем-нибудь, чтобы не свистел» убивает ремень. Любая смазка снижает трение ещё сильнее, ремень начинает проскальзывать постоянно, греется и разрушается. Свист — это симптом, а не «сухость».

Ослабленный ремень проскальзывает и хуже заряжает аккумулятор. Перетянутый — изнашивается быстрее и разбивает подшипники генератора и роликов. Оба крайних случая сокращают срок службы.

Три способа, в зависимости от модели авто: регулировочная планка, регулировочный болт или натяжной ролик. На авто с автоматическим натяжителем проверяют его исправность и метки.

• осмотрите ремень на износ, трещины и следы масла;
• проверьте и при необходимости выставьте натяжение;
• проверьте ролики и подшипники на люфт и гул;
• найдите и устраните источник масла, если он есть;
• изношенный ремень замените — чистка тут не поможет.

Коротко: Свист — это всегда проскальзывание. Причина в износе, натяжении, замасливании или геометрии шкивов.